2024年10月 第3页

2023年起，市场环境逐步恶化，2024年低价竞争来袭，2025年中国润滑油市场迎来全面变局：渠道变革、营销下沉、车油低迷、工业上扬、电销抬头、上门换油、代工分装、养护用品、门店经营、产品爆破、代理升级、工业用油、金属加工…无数处于变局中的企业，不断探索新的出路，以求突围破局，为此，2025(第11届)中国润滑油品牌峰会暨厂商对接会，将围绕变局与突围展开深度交流，以【挖掘利润点】为主题，将在7月11-12日，汇集经销商、品牌商、制造商、供应链、设备商…身边人讲身边事，拟邀请嘉...

这几年私域火爆，就是通过微信、企微锁客，把客户圈到自己的流量池里，再也不用看公域流量的脸色了，汽服门店对这样的模式很青睐，毕竟维修保养是个低频的服务，通过办理会员卡来建设私域，想想都兴奋。为了发展客户办理会员，有的是免费发卡，也有的88办会员，赠送一些易耗品，还有的是单词消费达到多少就自动成为会员，这样的会员其实没有什么价值，落实服务时，会员和非会员并没有什么费用上的差异，这年头，谁不会讨价还价呢？而有的门店则采取年度收费的模式，就是你缴费999则包含小保养、洗车等服务，缴纳...

知道不等于做到，做到不等于做好，做好不等于做精。在管理中，有些管理者期望通过讲道理，激发员工的动力，然后自己可以一劳永逸，坐享其成，认为这样才是管理。但其实，这是一种变相的懒惰和“小聪明”。因为，人与人之间是不同的，绝大部分人在知道和做到的层面有着巨大的鸿沟，对一件事情的畏惧不是一句话就可以解决的。如果向低纬度的人讲道理，你自己讲的慷慨激昂，下面的人为了迎合你也都在点头附和，你认为太成功了，接下来就可以了，但事实并不会随你愿。如果向中纬度的人讲道理，他有可能会假装附和你，然后...

我们润滑油圈惯用的营销手法就是对比，虽然我们价格贵，但我们换油周期长，或使用效果好提高成品率，要么是降低综合使用成本，反正核心就是：高等级高标号的产品，虽然价格贵，但使用起来更划算，其目的就是用产品升级来提高竞争力。这个思路对吗？当然对，至少在以前是对的，但现在，就不完全对了。稍微了解电脑的人大都知道，以前电脑行业的竞争就是单核、双核、四核，内存是4G、8G、16G，但到了今天，2000块的电脑和8000块的电脑，硬件配置几乎一样，竞争从基本的硬件比拼，到了轻薄、续航、外观、...

每年度或季度或月度，润滑油企业都会制定分配销售任务，从而达成目标，一般我们怎么制定呢？比如打算明年销售额增加1000万，有5个员工，那么会怎么分配呢，一种是5个人每人200万来平均分配，这种很少，太不公平了；还有一种稍微科学，就是根据每个人份额比例、历年增速来分配，体现能者多劳。举例，甲的销量占公司的3成，那么要分担1000万增量中的300万，虽然有鞭打快牛的嫌疑，但甲的区域或许是公司政策倾斜、人员扶持、个人努力的结果，当然就要多多益善。再考虑甲的市场年增长率10%，低于公司...

10月15日，经过几天的测试，润滑学堂公众号正式推出润滑油品牌【观点】专栏，该栏目的内容以系列图书《润滑油品牌：观点》为基础，刊发到公众号上，内容言简意赅，紧跟环境，新鲜独到，每篇文字严格控制在140字，让读者可以用碎片化的1分钟内读完，留下更多的思考时间。日常，润滑油品牌观点通过公众号发布，频率是每个工作日发布1条，不定期汇总结集出版，截止目前《润滑油品牌：观点》一书已经出版到第3版，除第一版是印刷形式外，今后版本都以电子版发行，每版图书都是1500条，加上目录、题目等总文...

降本增效说法很流行，具体怎么做却大都语焉不详，作为技术成熟的润滑油圈，技术早就不是竞争力，你想做成什么品质的油品，都能实现，取舍只在于市场、利润能否协调。从现实的市场来看，用户越来越注重性价比，当然也有人说是质价比，其实，性价比已经包含了性能、质量、价格，我们真正要考虑的是：能否做到在降本的同时，也能提高价格空间呢？能。基础油、添加剂的采购价格，同档次的友商之间基本趋同，即使是包材，采购成本也差不多，当然，如果当地配套产业链健全，供应商的价格会更有竞争力，比如渤海湾、山东江苏...

有防晒界“爱马仕”之称的网红企业蕉下大规模裁员，颇受瞩目，蕉下裁掉了整个品牌部门，公关部门“全员下岗”，市场部并入销售部门，首席营销官果小也确认离职，看其财务数据，不仅销量下滑，更是多年亏损，为什么明明有着黑科技的蕉下却一路下滑呢？脚下最早推出的双层小黑伞，主打高科技涂层的遮阳功能，也就是遮挡紫外线了，其实，不用高科技，几乎任何雨伞遮挡紫外线都能达到97%以上，而黑科技仅仅提高了不到1%的效果，甚至仅仅比天堂雨伞高0.2%而已，而用户却要多化10倍的价格购买，普通雨伞20块，...

润滑油经销商现在的日子不好过，线上大品牌的价格压着价格上限，线下无数品牌八仙过海各显神通，尤其是SP合成机油，从2020年5月1日发布伊始，入门款出厂价格从120+下滑到今天的60+，竞争惨烈可见一斑，作为企业还可以考虑通过包装、卖点调整来提升价格，但对于经销商来说，却不具备实操性。经销商属于买卖型的流通环节，选择了品牌后，意味着产品已经定型，价格也已经锁死，遇到同行打价格战，这时候价格高的产品确实难应对：大家都是非知名品牌，等级标准一样，你的价格高凭什么呢？终端门店也要赚钱...

润道学院在辅导某润滑油企业时，该企业一直用订货送依维柯来招商，力度很大，从50万送车，到30万送车，这个金额是首批订货额，用3-4成的折扣力度来吸引经销商订货，看似吸引人，但也有很多弊端，尤其是后续订单的价格还需要再谈，在服务过程中我们提出了送车的弊端，提出【送车辆不如送市场】的理念，毕竟，我们的目的不是为了一单生意，而是长久合作，希望经销商市场稳定，销量逐步提升。而送市场，目前中国润滑油圈采用的方式大都是辅导、地推，辅导是外力缺乏直接落地性，而地推需要庞大的地推队伍，有几家...

据说现在的汽服门店是45万多家，比顶峰时期的百万少了一半，竞争是惨烈的，越是这个时刻，门店越要提升自己，留住老客、吸引新客，门头是一个每时每刻不出声的推广工具，是赢得消费者视觉注意力的争夺战的重中之重。一般，一个完整的门头包括：名称，告诉车主我是谁；品类， 我是卖什么的；特色，我有何不同。1、名字要好，品牌名应好记忆，易传播，切忌使用生僻字、繁体字、变异字、艺术字、异国文字等难识别字体，能让车主记住，最好一看就好汽修汽后有关联，像猫虎狗这几家连锁虽然发展不错，但并没有汽后基因...