反思：润滑油品牌峰会面临的挑战与应对

2023中国润滑油品牌峰会在多种措施下，终于召开了，但参会人数并没有达到预期。在2月份，对外联系时势如破竹，有过半的企业有兴趣，有很多信誓旦旦的说来参会；在3月份势头也不错，但4月份，客户热情和行业发展一样的开始冷淡，一些说好的客户开始有意拖拉。
由于口罩3年来，很多企业没有召开经销商会议，几个月来先后多家企业开始举办经销商大会，福斯、加德士、胜牌、龙蟠、统一、司能、路路达等等，企业一是想和客户面对面，二是想把货压出去，但效果并不理想，比如统一润滑油2021年经销商大会上订货7.5亿，2022年网上订货5亿，而2023年则降到3.2亿，市场就是如此残酷。收入锐减造成很多企业连出差都要盘算，即使出门，也尽可能一次性多拜访些客户，至于是否有效达成，全凭运气了。

经销商层面，虽然产品价格并没有真正执行，但却取消了很多支持、福利，经销商利润肉眼看见的缩小，自创品牌虽然多了，但却尽可能的减少投入，指望着从老客户口袋里多掏些钱，做大做强，想都没想过，出门学习更是奢望。虽然我们采用了99、520这样的价位，但依旧没有吸引到经销商的到来。
添加剂、基础油企业虽然销量、利润同步增长，但平常和这些企业沟通少，大都参加国联、易贸的会议，一直很少参与品牌峰会，虽然想通过展位的形式来吸引他们前来，但几个月里一直忙于和润滑油调和厂打交道，反而疏忽了联系，啃骨头却忘了吃肉。
在时间安排上，一直到6月份才开始联系品牌商，按正常来说并不晚，对对于只有一个人运作的会议，周期太短。像易贸、隆众、国联等，邀约落实客户都是在会议前一个月，早了，客户也不会确定，只能做预告或通知，由于开会需要集中爆破，需要有较多的人手，而人手多了，自然就要多开会，才能抵消成本费用，这些家每年都召开多场会议，就是这个原因，否则，人工费用就无法承担。
这次会议更大的难题是嘉宾邀约很难，几年来，有特色的品牌寥寥无几，很多企业没有拿的出手的分享内容，比如润士通出现公司异动，车仆转线上，能发言分享的很少。观察其他几家，基本是行业分析、技术研讨，恐怕也是这个原因。
往年都能安排工厂观摩，今年似乎就进入死局，往年至少收费4万，今年无需费用，工厂只需安排车辆、就餐，可依旧谈不拢，和司能、力能、国平沟通都无果。没有了工厂观摩，也使得吸引力降低，做了很多OEM方面的铺垫，依旧不行。
在对外联系上，一开始用微信语音、消息，接听率打开率都很低，从后来路路达、圣保路的会议安排来看，电话销售才是王者，软文、微信都是配合，这也是取消微信公众号、网站系统更换的原因。今后的会务组织，要分两条线，一条是招商，一条是观众，电话是最主要的途径，微信是补充、介绍。
今年没有做专访、软文，估计也有影响，但有多大还很难估量。至少，2021年郑州举办的会议，写了上百篇软文，结果也不如意；2022年南京举办时，也写了不少软文，但似乎没有效果；到了2023年，很多企业的公众号、官网都不怎么写新闻了，或许，这预示着软文将没落。
那么，2024中国润滑油品牌峰会该如何调整呢？年底就要提前给大企业联系，方便他们做预算；年后，立即联系工厂，争取早日落袋为安；同步联系品牌商、经销商，在价格体系上以99为噱头，一定要把人气做上来。