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2023年起，市场环境逐步恶化，2024年低价竞争来袭，2025年中国润滑油市场迎来全面变局：渠道变革、营销下沉、车油低迷、工业上扬、电销抬头、上门换油、代工分装、养护用品、门店经营、产品爆破、代理升级、工业用油、金属加工…无数处于变局中的企业，不断探索新的出路，以求突围破局，为此，2025(第11届)中国润滑油品牌峰会暨厂商对接会，将围绕变局与突围展开深度交流，以【挖掘利润点】为主题，将在7月11-12日，汇集经销商、品牌商、制造商、供应链、设备商…身边人讲身边事，拟邀请嘉...

在我们发表了“润滑脂市场两极分化”的文章后，很多润滑油脂企业想了解更多信息，为此，润滑商情采访了国内润滑脂专业化制造商，无锡润杰的营销副总张辉。1、价格波动：原油价格的暴跌大家都知道，但十二羟基的价格，在疫情影响下，价格暴涨，“十二羟基是稠化剂的核心材料，它的价格变动，的确提升了润滑脂成本”，稠化剂不仅价格暴涨，还有价无货，目前，润滑脂企业的生产主要靠库存。由于正规润滑脂厂家，采用的都是大粘度的基础油，价格不仅没有降，反而由于运输不便，价格有所上扬。但由于客户认知存在差异，润...

中国润滑油行业内有调和厂1.1万，但市场上在售的润滑油品牌多达7万个，这些品牌是怎么来的？除了有的企业是多品牌经营外，更多的品牌就来自大大小小的调和厂。据润滑商情跟踪的600家规模企业所了解，国内润滑油产能高达7000万吨，但市场需求不足600万吨（2019年数据）。作为2012年才成立运营的无锡奇比特润滑油，却在9年时间里，从零基础开始，达到了年产6万余吨的规模，在这个遍地都是润滑油代工厂的环境下，奇比特是怎么做到的呢？润滑商情采访了奇比特总经理胡仁太。1、自有品牌：奇比特...

2020年润滑脂行业备受煎熬，一方面是原油价格下滑，可另一方面润滑脂原料价格却在暴涨，润滑脂企业是左右为难，为此，润滑商情采访了中国润滑脂协会姚立丹老师。1、规模萎缩：中国润滑脂市场规模曾经高达48万吨，占全球润滑脂市场的40%以上，2017年后，逐渐有所下滑，2019年产量在40万吨左右，姚老师认为：随着润滑脂性能的提升，尤其是锂基脂的全面普及，润滑脂市场已经进入存量市场，且还会稳中有降，“润滑脂企业要做好因对措施”。2、产业集中：随着竞争的加剧，润滑脂行业已经显示出集中的...

自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。说明了战略规划的重要性，但也不要把战略看得多神秘，它就是为了应对未来而做的谋划。而在中国润滑油行业里，说到谋划，不得不提到领航石化，从2008年发力，短短十年，走出大庆，布局全国，2020年更是进入中国润滑油企业二十强。领航是怎么做到的呢？润滑商情采访了领航石化总经理周忠诚。1、传统渠道：领航创业伊始，重点打造了东北市场，尤其是在农机市场获得了较高的份额，通过多年的耕耘，领航在北方市场取得了很大的突破，“目前，稍薄弱的就是南...

润滑油销售代表的你，是否认为经销商没有忠诚度，总是朝三暮四，做一个牌子好好的，甚至几百万上千万，干嘛费力不讨好的非要做几个牌子呢？其实，你不知道经销商在想什么。近日，润滑商情和某经销商王总进行了深入交流，你会发现，和你想的完全不一样：1、联合品牌：以前我们做一个国际品牌，虽然年销一千多万，可利润并不理想，在2015年前后，我们二十几个要好的经销商，共同筹资注册了品牌，然后，在各自的区域独家销售，“本来认为是个不错的事，经营了两年多后，就发现问题很多”，王总说，每家定的价格、政...

从2018年起，润滑油行业兴起了一股复古风，20年前的金属罐包装再次兴起，色彩更鲜亮，罐型更丰富，虽然采用金属罐的企业很多，但大部分是小微企业，而大企业，很多还在观望中。据润滑商情了解，他们一直在犹豫不决，不知道金属罐到底性能如何。为此，润滑商情采访了聚伟制罐总经理李永辉。1、不会漏油：以前的金属罐包装，由于工艺不过关，在接缝的地方，会渗油漏油，“但现在的机器更先进，在工艺流程上，也更严苛”，不仅如此，聚伟制罐该在接缝出使用密封胶，避免了渗漏，“每一批产品显现后，我们都会使用...

润滑商情每年跟踪600余家规模性企业，在全国，占地规模超过100亩的不多，占地规模超过200亩的更是屈指可数，正赢石化，起步就是高标准，以260亩的规模，位居中国润滑油前列。在2020年“大企业、小品牌”的趋势下，正赢石化如何应对呢？润滑商情就此采访了正赢石化总经理申丽君。1、历史悠久：早在1998年，正赢石化就开始从事润滑油，期间，发明多项专利，“共晶球体、非半液体、滚动摩擦润滑”的理论，获得“国家科技成果奖”，更在2014年前，就开发出了颜色透明的润滑油，“水一样清澈”的...

近期，润滑脂行业遇到了一个矛盾问题：原油在降价，但润滑脂的关键材料稠化剂，却价格飙升，润滑脂企业该如何应对呢？润滑商情采访了天津津冠总经理彭继民。1、疫情影响：2020年的疫情，已经漫延到让全球，经济下滑，使得原油价格暴跌；但对润滑脂行业影响更大的是，印度的蝗灾造成农作物的减产，而稠化剂的来源蓖麻，也收到了影响，海洋运输在疫情影响下，稠化剂价格翻倍，从原来的每吨1.3万，涨到了2.6万，润滑脂产品的成本大幅度提升，“给客户解释也难以获得理解，目前，只能是自己消化成本，甚至亏损...

在经济本就下滑的大环境下，2020年更是遇到了突如其来的疫情，随后的原油暴跌，更让企业雪上加霜，众多产能富裕的润滑油厂，开始力推代工业务，但代工不是简单的加工、收钱，为此，润滑商情采访了以华东知名润滑油企业江苏国平总经理蒋申雷。1、代工不易：“代工并不是想象中的那么美好”，蒋总说，现在人工费用高，加工费用一般是每吨500-600左右，小微润滑油企业，加工费用更高，“这只是看得见的费用”，代工厂还要提供仓储空间，包括包装耗材、成品占用；还有资金成本，需要提前采购基础油、添加剂等...

中国润滑油市场开放30余年，大浪淘沙，多少润滑油企业灰飞烟灭，能够屹立30年的润滑油企业屈指可数，陕西秦航石化，是如何在残酷的市场竞争中生存下来，还在不断发展壮大，秦航是怎么做到的呢？润滑商情采访了秦航石化副总经理赵七一。1、订单繁忙：“秦航从2月15日就复工，一直到今天，都在加班加点的生产”，赵总说，公司历经近30年的积淀，在西北地区有着上佳的口碑，虽然疫情有一定影响，但和国家对基础项目的投资有关，重卡、商用车销量反而逆势增长，“现在国三、国四的车辆在淘汰，一些国五的车辆也...