价格 第4页

2023年起，市场环境逐步恶化，2024年低价竞争来袭，2025年中国润滑油市场迎来全面变局：渠道变革、营销下沉、车油低迷、工业上扬、电销抬头、上门换油、代工分装、养护用品、门店经营、产品爆破、代理升级、工业用油、金属加工…无数处于变局中的企业，不断探索新的出路，以求突围破局，为此，2025(第11届)中国润滑油品牌峰会暨厂商对接会，将围绕变局与突围展开深度交流，以【挖掘利润点】为主题，将在7月11-12日，汇集经销商、品牌商、制造商、供应链、设备商…身边人讲身边事，拟邀请嘉...

在为某企业服务时，就产品价格和企业老板有了分歧。老板认为：我建厂投资上亿元，10年的折旧，每年要摊平1000万，目前，工业油占绝对的份额，车用油虽然才起步，但计划销量占比是20%，所以，不仅要分摊200万的折旧费用，其它的人工、资金、管理等费用，都要按20%来分摊。企业总监也十分不乐意，说：按分摊费用测算下来，CH-4的生产成本就已经达到了260多，再加上营销费用、渠道支持、广宣政策，出厂价就已经到了360，“这个价格比壳牌还壳牌”。我问老板，为什么这两年小米、华为手机能异军...

从企业角度来说，成本上升了，当然价格也要提升，这是想当然的。尤其是口罩影响、国际环境下，基础油、添加剂价格高涨，推高了润滑油的成本，不涨价企业就没有利润。可调价函发出，为什么市场并不接受呢？其实，成本一高就涨价，是从我们角度看问题的，也就是成本导向，你苦哈哈的给客户解释：基础油上涨了2000/吨，氢氧化铝上升了10倍，包材、物流、人工各项费用都上升了，不涨价，我们没有办法支撑下去，富有同情心的客户还表示接受，但大部分客户可能就要考虑换个品牌了。因为，除了你，没有人会在意你的成...

这段时间，我们一直复盘这几年来南京润道的发展，回顾过去，不是为了缅怀，而是看有哪些不足，需要如何改进，不反思怎么能看清楚未来呢？复盘，就是把经验转化为能力，避免今后发展错误。这次复盘的是已经举办了几年的中国润滑油品牌峰会，虽然是2015年开始举办的，但实际早在2008年我们就已经做相关工作了，当时，我们举办的是总裁私享会，邀请20余家润滑油企业相互走访，先后举办了济南、东莞、西安3场，人虽然少，但交流的很到位，参观、交流、聚餐。后来还考虑组织海外游，并进行了组织，由于多种原因...

新冠疫情影响的不仅仅是实体企业，虚拟经济更是遭受重创，旅游、培训、餐饮、会展都受到影响，不仅无法举办线下会展活动，在费用标准上，也不得不做调整。以最具历史的易贸会议来看，其收费标准一直稳定在4800，但从2020年起，开始有了松动，早鸟票是4200，如果是8800不仅是双人，更有小展台。2022年的会务举办时间，虽然已经确定，但并没有展开推广，说明会期还有可能，而且有极大的可能变动。除此，这样的论坛其实有很大的问题，就是通过多个专家、大咖来分享，每位嘉宾分享时间30分钟左右，...

2023年润滑油行业在短暂的繁华后，就进入了冷寂状态，3年的封控，人们耗光了积蓄，也使得人们在消费上变得小心翼翼：如无必要，不买东西，已经深入人心，房子、车子卖不动，连手机这样换手率极高的产品，也从一年一换，变成了两年一换。这个经济低迷周期，恐怕还将长期存在，一些会议活动，也进入了冰封期。大企业一般在年末做计划，非计划内的广宣、活动支撑，不像以前那样可以额外增加，为此，要在10月月末，11月初就要给他们上报下年的计划，以便安排上预算，以前没有做过，需要注意时间、地点、价格的统...

知识无价，这句话我们大都听说过，但信这句话和说这句话的，大都是文人，是他们的自嗨，所有的知识变现，都要通过别的途径，而不是所谓的方案、思路，一定是来自具体可见可感受的东西，才有变现的价值。从2002年就开始发表文章，再到出版合著，最后是自己出版著作，在2013年时，权威性空前，在以前，只是零散的培训和小单子，但在2014年却开启了7个项目，年收入超过了100万，在2015年更是超过150万。那个时候，润滑油行业利润可观，企业拿出20万，甚至30万都没什么，不就是多卖给几百万的...

很多人在消费时，会对即将失去的金钱产生一种不舍的感觉，并且当价格越高的时候，这种感觉就会愈发强烈，俗称“肉痛”。而消费者的这种感觉对于品牌和商家而言显然是不利的，于是就需要利用各种手段，降低消费时的痛感，帮助消费者更快的做出消费决策，甚至是不知不觉买得更多，润道学院整理了7种降低消费痛感的方式：1、强调收益：当消费者为花钱而感受到痛苦时，与其争辩钱多不多、价格贵不贵的问题，不如更多的向消费者展示将能得到的收益，也就是转移消费者的注意点。当消费者的注意点在收益上时，消费的痛感也...

消费领域的任何赛道都是价格敏感型的行业，低价战略都可以奏效。彩电、手机、汉堡、茶饮、咖啡、汽车等等，但汽车后市场领域又与其他消费行业存在着很大差异，仅仅低价还不够。因为这个行业很重、链条很长，专业性强，且攸关生死，容不下一点马虎和质量问题。与其他消费相比，汽车后市场涉及的环节多，服务高度专业化，轮胎、机油、玻璃水、刹车、变速箱油、刹车油等的更换与保养都需要一定的专业知识。这意味着，价格并不是车主在意的唯一维度，产品质量、服务质量也同等重要。尤其是服务，需要整个社会链条的提升，...

甘蔗没有两头甜，品牌运营，需要统筹考虑价格策略。我们很多人认为，高价是需要营销活动来支撑的，而低价不需要，因为低价本身就是证明。一些中小企业，为了所谓的竞争力，就会推出“裸价”策略，在生产成本的基础上，加上微利，就把产品推向市场。事实上，无论什么价格，都需要相应的营销活动来证明这个价格的合理性、正当性、获得价格认同，说白了，就是值不值得这个加强。所谓的“裸价”，就是价格到底，除此之外，没有营销费用，这样的产品，除了上市之初可能在渠道环节引起一定影响之外，基本上很难再消费者中产...